在生產(chǎn)過(guò)程開(kāi)車(chē)前應進(jìn)行調節閥的現場(chǎng)調試，調試正常才能投入使用，同時(shí)發(fā)現存在的問(wèn)題，以利盡快解決。當然，調試前管道的清掃也是必不可少的。調節閥現場(chǎng)調試分線(xiàn)路調試和系統調試。
一、線(xiàn)路調試
線(xiàn)路調試用于檢查連接調節閥的信號線(xiàn)路、氣源管線(xiàn)或液壓管線(xiàn)是否正確連接。
1.調節閥輸入信號的連接。通常，與閥門(mén)定位器一起檢查。調節閥輸入信號來(lái)自控制器，因此，從控制器輸出一個(gè)起點(diǎn)信號，檢查調節閥是否在起點(diǎn)位置；輸出一個(gè)終點(diǎn)信號，檢查調節閥是否在終點(diǎn)位置。為此，對于氣動(dòng)調節閥應檢查供氣氣源壓力是否正常；過(guò)濾減壓器工作是否正常；液動(dòng)調節閥應檢查液壓系統供給的油壓是否正常；電動(dòng)調節閥要檢查供電是否正常；輸出信號是否正確等，并在測量范圍內至少取5點(diǎn)檢查輸入信號與閥位之間是否滿(mǎn)足所需關(guān)系。應檢查氣開(kāi)、氣關(guān)的作用方式是否正確，是否滿(mǎn)足工藝生產(chǎn)過(guò)程的安全生產(chǎn)要求。
2.調節閥輸出信號的連接。調節閥輸出信號是閥位信號，可以是模擬量信號或數字量信號。應在檢查調節閥輸入信號的同時(shí)，檢查閥位信號是否正確。采用HART或智能電氣閥門(mén)定位器時(shí)，應檢查閥位狀態(tài)信息能否正確傳輸。調節閥全行程運行過(guò)程中應偵聽(tīng)調節閥閥芯和閥座是否有機械振動(dòng)和異常雜音。
3.手輪機構調試。檢查手輪機構能否正確轉動(dòng)和動(dòng)作，限位和鎖定裝置是否好用。
4.當出現偏差超過(guò)允許偏差限時(shí)，應進(jìn)行相應的調試。例如，改變閥位開(kāi)關(guān)的位置,檢查接線(xiàn)或管路是否有泄漏，以及控制器死區的調整等。
二、 系統調試
調節閥是控制系統的最終元件，因此，調節閥運行前需進(jìn)行系統調試。系統調試應工藝操作配合進(jìn)行。
1.負反饋調試。控制系統應滿(mǎn)足負反饋要求，因此，應將控制器、檢測變送器和調節閥(包括閥門(mén)定位器)和被控對象一起考慮，并設置控制器的正、反作用。負反饋準則是控制系統開(kāi)環(huán)總增益為正。設置好控制器正、反作用方式后，可在控制器測量端模擬輸入信號，使其增加或減小，觀(guān)測控制器輸出變化是否符合作用方式的要求，并檢查調節閥的動(dòng)作方向是否正確，是否能夠使被控變量向減小方向變化。
2.調節閥壓降檢查。調節閥壓降檢查在進(jìn)行清水模擬調試時(shí)進(jìn)行。在調節閥全行程運行過(guò)程中，檢查調節閥兩端壓降變化，是否有空化或閃蒸造成的噪聲發(fā)生，流量變化情況如何，是否符合所設計的流量特性等。
3.響應時(shí)間檢查。一些控制系統對調節閥的響應時(shí)間有要求時(shí)，應檢查調節閥的響應時(shí)間。在控制器輸出信號改變時(shí)開(kāi)始計時(shí)，到調節閥閥位到達最終穩態(tài)位置的63%所需的時(shí)間即為響應時(shí)間，其時(shí)間應滿(mǎn)足工藝生產(chǎn)過(guò)程的操作要求。 |
